Kas jums jāzina, braucot ar velosipēdu

Visbeidzot, sapnis piepildās - jūs iegūstat dzelzs divu riteņu draugu. Lai ātri pārietu pa pilsētu, nepieļaujot satiksmes sastrēgumus, dodoties uz velosipēdu braucienu vai vienkārši dabas liegumiem. Bet pirms došanās uz laukiem, tas nekaitē, lai uzzinātu, kā izmantot jaunizveidoto automašīnu, lai katrs ceļojums būtu noderīgs un patīkams. Izvēloties pareizo balsti
Pareiza sadursme ir viens no galvenajiem punktiem, kā iegūt prieku no izjādes. Pirmkārt, ja jums ir vispārējas nozīmes velosipēds, nevis īpašs sievišķīgs modelis, tad seglu var būt iegarena un sašaurināta, jo parasti tā ir paredzēta jauniem vīriešiem. Visi, protams, ir individuāli un atkarīgi no iegurņa struktūras iezīmēm, taču parasti meitenēm tiek radītas īsākas un plašākas iespējas, kuru forma ir anatomiski piemērotāka. Tātad piesaistiet visērtāko modeli jums.

Un tomēr, pretēji vēlamajam (kas maskē ar veselo saprātu), sēdeklis nedrīkst būt pārāk mīksts. Ja jūs nokļūstat tajā kā spalvu gulta, tad ātrāk, nekā vēlāk, jūs sākat berzt savus mīkstos audus. Izvēlieties mēreni elastīgu sēdekli tā, lai ķermeņa uz tā droši balstītos ar sēklinieku - "sēžamie" - kauliem un svaram krita uz šiem atbalsta punktiem. Centrā ir sēdekļi un neliels ergonomisks iecirtums, lai samazinātu spiedienu uz piekto punktu. Izmēģiniet, pēkšņi jums būs ērti ar to.

Pareiza nolaišanās
Ejot pa pilsētas velosipēdu, jūs varat sēdēt ar gandrīz vertikālu korpusu, kad stūre ir pacelta virs sedas. Bet, jo intensīvāka ir jūsu rase, jo ātrāk un vēl vairāk jūs vēlaties skriešanās, jo vairāk jums vajadzētu noliekties, nolaidot stūri zem sēdekļa. Ridera ķermenis, kurš lido pa trasi, ir gandrīz horizontāls.

Ja lielie sporta mērķi nav jūsu stendi, bet vēlaties saglabāt (un uzlabot) savu veselību, vēl svarīgāk ir izvēlēties pareizo piezemēšanās augstumu. Jo augstāk jūs kāpjat, protams, vispirms biedējoši, bet galu galā tas ir daudz noderīgāks. Zemāk - sliktāki ceļi, un viss pārējais nav tik ērti. Piemēram, ja jums nav viss kārtībā ar muguru, tad jūs varat sajust, kā ar zemas noslīdēšanas pedāļiem, vidukļa celmiem un stiepēm. Ja jums vēl nav šādu problēmu, tad tie parādās no tā. Turklāt, kad ceļi apakšējā stāvoklī ir diezgan saliekti, un augšējā - gandrīz pieskaroties krūtīm, kājām ir daudz grūtāk nospiest pedāļus, kad uzkāpt kalnā un strauji paātrināt.

Kā var no tā izvairīties? Paceliet seglu tādā augstumā, ka jūs gandrīz iztaisno kāju līdz beigām, kad pēda ir uz leju. Jā, jā, mēs saprotam, tas ir briesmīgi: jūs nevarat nekavējoties nokļūt uz zemes ar abām kājām un palēnināt, ja pēkšņi kāds izlēca ceļā vai jums pēkšņi jāpārtrauc. Tā rīkojieties pakāpeniski. Sāciet ar jebkuru ērtu sēdekļa augstumu, kad jūs varat viegli sēdēt uz velosipēda un viegli izlēkt, ja kaut kas notiek. Tad pievienojiet nedaudz, vismaz pāris milimetrus nedēļā - un jūs kluss, bet droši apgūsiet to. Tad tas kļūs tik ērti un viegli, ka jūs nevēlaties atgriezties iepriekšējā - ļoti zemā nosēšanās. Labāk ir pavadīt daudz laika pacelt augstumu pašā brauciena sākumā un ar prieku braukt gadiem ilgi, nekā tuvākajā nākotnē pārslodzīt vidukli un ceļa locītavas, iegūt naidu par nevainīgu velosipēdu un iemest to uz balkona vai mezzanine.

Kas ir ritms un kāpēc par to jāzina
Vai pirmo reizi dzirdat? Šis skaisti krievu vārds nozīmē pedāļu pagriešanās skaitu minūtē. Kad jūs atpūšaties parkā, un pedāļi pilnīgi pagriežas vienā sekundē, jūsu ritms ir 60 apgr./min. Šī ir laba iesildīšanās frekvence. Pamazām jūs sākat un pagriezt kājas biežāk - visvairāk aplaupījumi ir patīkami 80-100 līmenī. Sportisti iet tālāk, pagriežot pedāļus divas reizes ātrāk, bet jums nav nepieciešams sasprindzināt.

Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar velosipēdu datoru, mērot šo ļoti ritmu, tad vienkārši skatieties vērtības. Ja šāda iespēja nav, tad vienkārši mēģiniet izdarīt 1-1,5 pagriezienus ar pedāļiem sekundē, vismaz pārsniedzot šo frekvenci.

Par pārejām
Pieņemsim, ka jums ir velosipēds ar vienu zvaigzni starp pedāļiem un aizmugurējo riteni. Tad jūs vienmēr izklājat vienā rīkā, biežāk vai mazāk pedāļi atkarībā no jūsu fiziskās formas, garastāvokļa un ceļa slīpuma.

Bet, ja zvaigznītes ir daudz, un stūri ir pārslēgšanas pogas, viss ir daudz interesantāks. Paceļot vai nolaižot pārnesumu, jūs maināt riteņu ritināšanas attālumu ar nemainīgu ritmu.

Jo lielāks ir zvaigznīte priekšā un mazāks aizmugurējā ritenīte, jo augstāks ir zobrats, un jūs skriešanās tālāk un ātrāk. Tikai tagad ir grūtāk pedālis. Ja pārejat uz zvaigznīti, kas mazāka priekšā un vairāk, no aizmugures, tad pedālis kļūs nepanesams viegli, bet kustības ātrums būs bruņurupucis.

Šīs pārnesuma izmaiņas ir nepieciešamas tikai tā, lai jūs varētu izvēlēties pareizo ritmu sev jebkurā ceļa posmā ar dažādām nogāzēm. Kāpēc tu nullesi? Kad jūs pārāk bieži un vienkārši pieturat pedāļus, jūs nogriežat sevi bez jebkāda labuma un prieka, ja nepanesami lēni un ar lielām pūlēm - ceļa locītavas ir pārslogotas, kuras, es esmu pārliecināts, kādu laiku sāpīgi pieskartos, atgādinot par sevi.

Koncentrējieties uz labklājību: kāju muskuļi ir noguruši - grieziet zobratu zemāk, sākat aizrīties - augstāk, lai samazinātu apgriezienus. Un skatīties ceļa slīpumu. Iet kalnā - atvieglojiet slodzi, samaziniet un paātriniet - paaugstiniet savu veselību. Un kadence.

Kādā veidā jūs braucat
Ja runājat vispārīgi, jūs varat braukt ļoti ilgi vai ļoti ātri. Ilgi un ātri nedarbosies: pienskābe iznīcinās muskuļus, un no velosipēda jums būs sabrukties un gulēt uz zāles, līdz šī dedzinošā sajūta nokļūst.

Tas viss kā brauciens. Ja vēlaties, veiciet zemas intensitātes aerobikas treniņus (maratona tips, lielos attālumos ne īsākā laika periodā), jūs vēlaties - intensīvu anaerobi (piemēram, sprints - vairākus simtus metru, bet minimālais laiks). Pirmie ir noderīgi sirdij un plaušām, pēdējais vairāk noslogo muskuļus.

Intervāla treniņš ir divu pirmo veidu kombinācija: vietne (vai noteiktā laikā) ar lielu ritmu un pietiekami lielu slodzi aizvieto ar vairāk atvieglotiem segmentiem, kad pazemina pedāļa ātrumu un intensitāti, pārejot uz zemāku, vieglu pāreju. Tātad viņi vairākkārt mainās. Intervāla apmācība ir daudz jautrāk un daudzpusīgāka, ja jums ir nepieciešama izturība, izturība, labi attīstīti plauši, veselīga sirds un noteikta harmonija. Bet tajā pašā laikā - visgrūtāk, ievērojami paaugstiniet impulsu un saglabājiet to augstākajā līmenī ilgāk.

Ja jūs vēlaties braukt katru dienu un nebeidzat mīloties šo darbību, jūs varat mainīt shēmu līdz nedēļas dienām. Piemēram, pirmdiena ir sprints (īss, bet sasprindzināts), otrdiena ir viegla aerobika staigāšana (brauciens ap apkaimi), trešdiena ir intervāls (mainoties nelielam paātrinājumu skaitam un viegli paceltiem punktiem), ceturtdien - atkal viegla pastaiga, piektdiena - atkal sprints, vispār saprotat. Vispārīgais noteikums: ir nepieciešams veikt vienkāršu treniņu starp divām saspringtajām stundām, un parasti, nedēļā visvieglāk braucieni, un tad pārsteidz. Un atcerieties, ka pusstundas velosipēdu braucieni katru dienu ir daudz noderīgāki skaitlim nekā vienai trīs stundu nežēlīgai ierašanās brīvdienai.